LOTUS ELISE SAFARI
DECL CONCEPT met au point la première Lotus Elise Safari au monde!
#DIRTISRIGHT
Présentation de la voiture par son propriétaire Mathieu
Mathieu E, 32 ans, créateur de Génépi Film :
En ce qui concerne mon goût pour les voitures on peut dire que j’aime les choses qui sortent de l’ordinaire…
C’est vraiment un trait de ma personnalité qui m’a orienté dans beaucoup de choix quand j’y pense. Je n’étais pas du tout intéressé par les voitures pendant mon adolescence, c’est l’esthétique qui m’a accroché il y a quelques années.
Et quand on conduit pour la premiere fois une sportive dans les routes sinueuses de l’arrière pays niçois, c’est impossible de faire marche arrière!
Le concept de Lotus Safari c’est construit petit a petit dans mon esprit.
J’ai toujours aimé les 4x4, ma premiere auto était un Daihatsu Rocky des années 80, un cube de metal japonais, au moteur BMW increvable.
Pas du tout confortable, mais ultra pratique et décapotable.
David de DECL m’avait parlé rapidement des LOTUS Elises, une super auto sportive, au budget limité et aux sensations pas du tout limitées !
Quelques mois, et un achat impulsif sur ebay plus tard, me voila au volant d’une ELISE S1 K series de 1999.
Après pas mal de travaux dessus pour fiabiliser ces 20 années de première mains, je profite de ce petit bijou classique pendant 2ans.
Mais il me manque quelque chose…
J’adore la conduire, elle est inconfortable comme mon vieux 4x4, performante, bruyante, vivante.
Mais pas pratique… Elle ne passe pas partout, frotte les ralentisseurs (à la grande joie des autres automobilistes qui n’ont que ce créneau pour vous doubler…), n’a qu’un mini coffre alors que j’aime le Surf et le VTT.
Le declic !
Alors que je pense de plus en plus à m’en séparer, je découvre la Porsche 911 Safari!
Coup de coeur immédiat, une sportive / baroudeur, le mix parfait.
Je cherche si d’autres autos de ce type existe, m’intéresse de plus en plus au concept.
Et je me dis que si une Stratos peut faire des Safaris, ca doit être possible pour une Lotus!
Elle a tout pour plaire: légèreté , simplicité , moteur de freelander, l’ADN est parfaite.
Un coup de fil à David le boss de DECL pour lui parler de mon idée surpris du projet l'Elise étant vraiment pas déssinée pour recevoir une garde au sol suffisante, il finit par être séduit par le définit et commence à imaginer plusieurs façon de rehausser la bête.
DECL-CONCEPT me propose enormément d'options pour transformer l'auto.
Ils ne manquent pas d'idées et encore moins de solutions !!!
Je n'imaginais pas tous les détails à prendre en compte pour réhausser une auto, surtout quand on veut un travail de qualité avec des performances à la clé (effet Ackerman, débattement des triangles…).
Nouvelles suspensions, jantes faites sur mesure, attaches d'amortisseurs revues, pneus adaptés aux contraintes avec sculpture gravier et j'en passe…
Pour le look on aurait pu installer un barre buffle, créer une deco Rallye sur mesure, installer des rampes de phares, David à beaucoup insisté sur ces point là, afin de parfaire le projet mais je m'étais mis une contrainte, qui est pour moi fondamentale, la possibilité de remettre la voiture "stock" sans engager de nouveaux travaux long et couteux.
La Lotus Elise S1 est une YoungTimer qui pour moi sera un classique d'ici quelques années.
Seulement produite a 10 000 exemplaires, il aurait été stupide de détruire sa future "côte" sur un si bel exemplaire.
On est donc arrivé à un compromis idéal, parfait pour mon utilisation:
Performante sur route grâce aux suspensions plus dures mixé à la gomme tendre des pneus.
Passe partout grâce à la hauteur de caisse de 21cm, équivalent aux SUV moderne.
Relativement sobre au niveau esthétique, juste les transformation impérative pour en faire une vraie baroudeur.
Rajoutez un porte VTT à ventouses, des sangles pour un surf et me voilà propriétaire de "ma" voiture idéale : La LOTUS ELISE SAFARI.
Retrouvez la LOTUS ELISE SAFARI en vidéo :
https://youtu.be/vnvWeqDATiU
https://youtu.be/dOL4XoOE4Wg
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